lördag 31 januari 2015
fredag 30 januari 2015
onsdag 28 januari 2015
Live ATC - Sweden Control deal with engine failure
Här Har vi en inspelning Från ESMS TWR och ACC (Sweden Control)
ScanWing = Malmö Aviation
Lägg märke till hur det blandas här med Svenska och Engelska..
Min kommentar: Jag tror att flygledaren här gör en säkerhetsbedömning i att övergå till Svenska.
Helt i sin ordning , allt för att slippa missförstånd vid nödsituationer.
QNH: Är det rådande lufttrycket på flygplatsen som piloten ställer in sin höjdmätare på. Detta får han av Flygledaren när han närmar sig flygplatsen eller startar upp. QNH används av civilflyget och är omräknat ifrån rådande lufttryck vid havsnivån till fältets nivå. Detta är praktiskt då alla kärror flyger på samma höjd efter att ha passerat TL Transition level (Genomgångs nivån) till fältet. Det råder ju olika lufttryck beroende hur högt eller lågt fältet ligger och om det är lågtryck eller högtryck vid fältets marknivå. Mäts i Hpa eller Mb.
I USA mhg.
Flygvapnet i Sverige anväder alltid QFE som är lufttrycket mätt vid hemmabasens fältnivå, detta blir bekvämast då övningar i regel oftast sker i hemmabasens närområde.
Mera om Lufttryck: copy and paste this : http://www.smhi.se/kunskapsbanken/meteorologi/lufttryck-1.657
Se även äldre inlägg om ILS och Flygengelska nedan.
tisdag 27 januari 2015
måndag 26 januari 2015
Laid Back - Bakerman
ALLA sätt är tillåtna för att spela sin musik.... in the air tex....
Frågan är bara hur många som lyssnar där uppe.... Änglarna och molngubbarna kanske?
söndag 25 januari 2015
Instrument Landing System och Flygengelska
Läs detta innan Du tittar på filmerna
Inom den "luftburna trafiken" som ibland kallas Flygtrafik, används ofta förkortningar, vilket gör att "vanliga människor" ofta tycker att flygsnacket är svårt och komplicerat.
Det blir helt obegripbart för den oinvigde. Det blir till slut ett "fikonspråk" som bara flygare och flygplatsfolk begriper. För att göra det ännu mera komplicerat så lägger "vi" oss till med engelska också, vilket är det internationella flygarspråket. Det är "flygengelska" som gäller för all civil luftfart i kommerciellt bruk inom Flygkontrollerat luftrum.
Flygvapnet och Marinflyget i Sverige använder oftast Svenskt språkbruk av och på sina radiofrekvenser. Numera ganska mycket engelska också. Men INTE den typ av flygengelska som civilflyget använder, dock har man anpassat den lite då man ibland flyger in i civilt kontrollerat område. Flygvapnet och andra länders militära bruk av flygradiofrekvenser brukar ha egna "kanaler" för sin kommunikation. Sina egna förkortningar och "callsigns" är väl mera anpassade till övningar tillsammans med NATO och andra länders Flygvapen kan jag tro.
Inom den civila luftfarten finns internationella bestämmelser hur språkbruket, frekvenser och flygengelskan ska användas.
I Sverige (som följer internationella överenskommelser) står dessa i en bok kallad BCL (Bestämmelser För Civil Luftfart) Alla civila piloter måste kunna dessa termer och regler innan man får ett flygcertifikat. Men i Sverige är det valfritt för civila piloter att antingen prata svenska med Flygledning och Torn eller att välja prata Flygengelska. Detta blir för många oerfarna piloter ett bekymmer i början, då man dels måste kunna bemästra själva flygningen, kunna alla instrumenten och samtidigt veta hur man pratar med flygledningen. Samtidigt måste piloten kunna bekräfta för flygledningen att han/hon har begripit flygledningens direktiv och följer dessa. På Flygengelska kallas dettta ibland för Confirm eller Confimation. I vissa fall "Roger" (uppfattat). Eller så läser Han/hon tillbaka medelandet som bekräftelse.
Bekräftelsen av att pilot eller Flygledaren uppfattat, heter Roger, Affirmative eller "Copy".
I bland kan även frågor höras då i från Flygledaren ex: "Do you read?" det blir ungefär.. Har du uppfattat?
I Amerikansk "flygengelska" finns ofta en som för vissa kan uppfattas som norchalant, och alltför "snabb" attityd hos Flygledare som ibland går till överdrift, i synnerhet på de mesta och intensivaste trafikerade flygplatserna som exempelvis Chicago O´hare och JFK. I Europa går det i regel lite lugnare till kanske?
Svaret på frågan till piloten om piloten uppfattat, blir Roger, eller Copy (that). Eller kan man också bekräfta genom TVÅ snabba tryck på sändarknappen, vilket ofta görs av militära piloter eller fd militära.
Ovan en film som beskriver hur Instument landning går till via ILS ett hjälpmedel som finns på nästan alla stora flygplatser med internationell civil och inhemsk flygtrafik.
Med detta system går det att landa i mycket dålig sikt som tex dimma eller vid kraftigt snöfall.
Och här nedan ett exempel på Internationell "flygengelska", och häng med nu om du fattat vad jag beskrivit ang flygengelskan så hör du här i nedan filmexempel hur "vardagspråket" mellan Torn/Kontroll och piloter låter.......
Se även detta tidigare inlägg (klicka på den grå länken nedan)
/
/
lördag 24 januari 2015
TOP Busiest / Biggest Airports in the world 2012
OBS! Innan Du börjar titta på videorna så kan du försöka att gissa...
Men om detta stämmer och det är verifierat som filmerna säger, det låter jag vara osagt...
torsdag 22 januari 2015
En pilot med "rätta virket"
tisdag 20 januari 2015
Lowpass & Farewell Flight of SAS' McDonnell Douglas MD-82 [HD]
Se Vilket fint avsked denna härliga dam fick på Kastrup när hon gick i pension!
Ljudet av denna kärra kommer att förbli i mitt minne för alltid.
Se mera av denna härliga kärra click on it below!
http://flygspectrum.blogspot.se/2014/11/md-81.html
måndag 12 januari 2015
Typhoon - a ride with the best: The Science Museum, London
Killarna som flyger här har verkligen "det rätta virket", men så är det också RAF killar!
lördag 10 januari 2015
Busväder i kväll och i natt!
Busväder i kväll och i natt! Håll er hemma
och titta på detta i stället!
Two old beauties in the sky together!
fredag 9 januari 2015
THE GREATEST Warbirds Classics!
Kolla denna fina film i HD!
Många fina kärror här !
Känner du igen några?
En del av dom har funnits med tidigare i min blogg men aldrig så fint filmade!
torsdag 8 januari 2015
B-24 Liberator
Jag minns att min pappa berättade ofta om Amerikanska och Engelska bombare som flög över Sverige i slutet av andra världskriget. De kom i från England och flög ofta över svenskt territorium. De gick på så hög höjd att Svenska luftvärnet inte nådde dem.
Min Pappa låg på svenska jagare som eldledare för luftvärnet ombord som under kriget. Man sköt för att markera den svenska neutraliteten. Detta visste nog både amerikanska och engelska bombarbesättningarna om. Kanske det var därför de tog den "säkra" vägen över Södra Sverige. Många nödlandade ju här i södra Sverige också, de flesta var nog amerikanska B-17. Men det verkade på min far som han beundrade Amerikanerna mest med sina fantastiska Liberators som han sa...
Här nedan en mycket fin film som är väl värd att se i HD!
onsdag 7 januari 2015
måndag 5 januari 2015
Landing at "my old" Airport ESMS Sweden
Malmö-Airport
is the airport, I used to work as a Met-office Briefing-assistance, as well as a weatherobserver.
This is the Tower facing south.
Now, check this map before we land at RWY 17. (click left for a larger map)
We are coming in from northwest and passing over Lund, The 3:rd largest city of the province of Scania, south of Sweden. (Ca 4:20 in the movie ). If you Know this very nice city you will see the big old Cathedral, the University and the big University-hospital (called Blocket), Lund University of technology, the research- centrum, and then down we go, very fast, for the approach....RWY 17.
Now we are aproaching RWY 35...
downwind south.
And this is how its looks from the cockpit in a
Boeing 737 landing at ESMS Malmö Airport RWY 35.
( clips and pics from the net)
fredag 2 januari 2015
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)